Obilaznicom oko Budve u potpunosti će se eliminisati saobraćajne gužve u tom gradu, a paralelno sa drugim projektima, ulazimo u saobraćajnu transformaciju Crne Gore, saopštio je premijer Milojko Spajić.
Spajić je podsjetio da je protekle sedmice raspisan tender za brzu cestu Markovići – Lastva Grbaljskavrijednu 200 miliona eura.
“Ovom dionicom se u potpunosti eliminišu saobraćajne gužve kroz Budvu, te brže i bezbjednije povezuje naše primorje. Paralelno sa drugim projektima širom zemlje ulazimo u etapu saobraćajne transformacije koja će promijeniti lice Crne Gore i dati zamajac punom razvoju ekonomije i društva”, kazao je premijer ma mreži X.
Budva će u narednim godinama dobiti obilaznicu vrijednu gotovo 200 miliona eura – modernu saobraćajnicu sa četiri mosta, dva tunela i novim petljama koje će značajno rasteretiti ljetnje gužve i povezati crnogorsko primorje bržim i bezbjednijim putem. Direktor Monteputa Milan Ljilajnić nedavno je objavio da će gradnja saobraćajnice trajati četiri godine od momenta uvođenja izvođača u posao. Novi renderi, s druge strane, pokazuju kako će izgledati projekat koji mijenja lice tog dijela obale Crne Gore.
Crna Gora ulazi u period velike saobraćajne transformacije. Tokom narednih pet godina gradiće se na više lokacija širom zemlje, a Budva će konačno dobiti dugo najavljivanu obilaznicu vrijednu gotovo 200 miliona eura.
Dionica duga oko osam kilometara, sa četiri mosta i dva tunela, značajno će rasteretiti saobraćaj kroz Budvu i povezati crnogorsko primorje bržom i bezbjednijom saobraćajnicom. Projekat se smatra ključnim za razvoj infrastrukture i jačanje regionalne povezanosti, a završetak radova planiran je do 2029. godine.
Istovremeno, Crna Gora do 2040. godine planira izgraditi čak 623 kilometra auto-puteva i brzih saobraćajnica, čime će se u potpunosti promijeniti saobraćajna mapa države.
Detalji projekta Budvanske obilaznice
Kompanija Monteput raspisala je tender za izradu glavnog projekta i izvođenje radova na brzoj cesti Markovići – Lastva Grbaljska, čija je procijenjena vrijednost 196,27 miliona eura bez PDV-a. Rok za završetak svih radova, uključujući izradu glavnog projekta, iznosi 48 mjeseci od uvođenja izvođača u posao.
Trasa prolazi kroz dijelove opština Budva i Kotor, a počeće na petlji Lastva Grbaljska (veza sa magistralom M-1) i završiti na petlji Markovići (veza sa putem M-10).
Predviđena je izgradnja četiri mosta ukupne dužine oko 1.400 metara i dva dvocijevna tunela ukupne dužine oko 4.300 metara, što znači da će više od 70 odsto trase biti u objektima.
Izgradnja obilaznice oko Budve označena je kao projekat od izuzetne važnosti za Crnu Goru, jer će omogućiti brže i bezbjednije putovanje kroz primorje, smanjenje gužvi tokom ljetnje sezone, efikasniju vezu između centralnog i južnog dijela zemlje te snažan podsticaj razvoju turizma i logistike.
623 kilometra novih puteva do 2040.
Prema novom Prostornom planu Crne Gore, država do 2040. godine planira izgradnju 623 kilometra auto-puteva i brzih saobraćajnica.
Plan, koji je Vlada već usvojila i proslijedila Skupštini, predviđa širu mrežu koridora širine od 600 do 1.000 metara, dok će se tačne trase definisati kroz detaljna idejna rješenja.
Premijer Milojko Spajić još početkom 2023. godine najavio je ambicioznu cestovnu mrežu dugu 480 kilometara, vrijednu više od 8 milijardi eura, a nova verzija plana proširuje tu viziju i uključuje nove pravce.
Važne izmjene i nove trase
U odnosu na prethodne planove, došlo je do značajnih promjena: Auto-put Podgorica – Bar biće produžen do Ulcinja, s jasno definisanim ukrštanjem s jadransko-jonskim koridorom kod sela Gradac.
Uvedena je nova razvojna osa – tzv. sjeverna trasa, koja će povezati Crnču s Pljevljima i granicom s BiH, te Andrijevicu s Kosovom.
Posebna pažnja usmjerena je na pravac Bar – Ulcinj, koji će zbog strateške važnosti luke Bar biti izgrađen u punom profilu auto-puta, a ne samo kao brza cesta.
Time bi se značajno poboljšala regionalna povezanost i međunarodni tranzit, posebno prema Albaniji i jadranskom koridoru.
